摘要
台后路基荷载会使地基软弱下卧层发生压缩和水平移动，致使桥台桩基的受力性状非常复杂。在现场测试结果的基础上，建立了三维有限元模型，模拟了台后路基荷载作用下桥台桩基的受力性状，并与实测结果进行了对比分析。结果表明，有限元计算结果与实测结果较为一致。中间桩排和后排桩桩身最大弯矩与台后路基荷载的关系呈双折线型，与Stewart等提出的一致，但双折线转折点所对应的路基填土荷载并不一致。中间桩排的填土荷载为软土层固结不排水黏聚力强度ccu与土层厚度的加权平均值的3.34倍，后排桩约为2.22倍;前排桩的最大弯矩与路基填土荷载呈线性变化。桩顶变形与台后路基荷载呈非线性关系，可以分为两部分。前排桩桩身最大弯矩位置一直在软土层中，不随台后路基荷载变化;而后排桩桩身最大弯矩位置在台后路基荷载较小时位于软土层中，随着台后路基荷载的增大，最终出现在桩顶。