广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析
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摘要
介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。
The situation and use of two different pantograph carbon skateboards on Guangzhou Metro Line 1 vehicles are introduced,the overhead contact system is checked and a series experiments about the pantograph- contact line relation are conducted. Through comparison,the difference between two kinds of pantograph collector heads is detected,the main causes of frequent cracking on metro A2 and A3 carbon skateboards are investigated. This analytic result could be used as a reference for the selection of mutually matched pantograph and contact line.
The situation and use of two different pantograph carbon skateboards on Guangzhou Metro Line 1 vehicles are introduced,the overhead contact system is checked and a series experiments about the pantograph- contact line relation are conducted. Through comparison,the difference between two kinds of pantograph collector heads is detected,the main causes of frequent cracking on metro A2 and A3 carbon skateboards are investigated. This analytic result could be used as a reference for the selection of mutually matched pantograph and contact line.
引文
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[3]高晓蓉.应变式加速度传感器测量接触导线硬点[J].传感器技术,2004(7):65.
[4]周忠良,韩晓军,刁晓明,等.机车受电弓硬点冲击检测和数据传输的研究[J].铁路计算机应用,2006(6):1.
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[6]李军,汪波,郑玄,等.刚性供电网条件下120 km/h地铁受电弓弓网动态匹配问题[J].机车电传动,2014(1),80.
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[10]马果垒,马君,苏安社,等,基于多体系统动力学的受电弓参数优化[J].大连交通大学学报,2010(8):33.
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[12]松山晋作,李春阳.受电弓的受流摩擦学[J].电力牵引快报,1997(1):52.
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